Malaizijoje pratęsta konkurso sostinės Kvala Lumpūro metro traukiniams įsigyti trukmė. 58 keturių vagonų traukiniai bus perkami šiuo metu statomai 51 kilometro ilgio linijai aptarnauti. Pirkimo konkursas pratęstas iki birželio 14 dienos, kadangi kol kas tik viena į antrą etapą patekusi bendrovė pateikė paraišką.

Ikšiol paraišką pateikė vienintelė CSR Zhuzhou bendrovė iš Kinijos, su kuria kiek ankščiau sudaryta sutartis dėl traukinių tiekimo kitai sostinėje tiesiamai metro linijai. Vis dar laukiama paraiškų iš konsorciumo, vadovaujamo „Bombardier“, taip pat „Changchun Railway Vehicles“, „Hyundai-Rotem“, „Kawasaki Heavy Industries“ ir „Siemens“ kompanijų. Konkursas pratęsiamas jo dalyvių prašymu, kadangi nepakanka laiko paruošti paraiškas.

„Metro sąjūdžio“ aktyvo atstovas draugiškame susitikime su „Naujų transporto rūšių diegimo Vilniaus mieste specialiojo plano“ rengėjais aptarė baigiamo rengti specialiojo plano turinį ir baigiamųjų etapų eigą. Abi šalys išsakė savo nuomones ir toliau ieškos bendrų sąlyčio taškų, siekiant darnaus ir visapusiško Vilniaus miesto viešojo transporto tobulinimo ir vystymo, nes bet koks nesusikalbėjimas gali sužlugdyti net geriausią idėją.

Prancūzijoje geležinkelių technologijų bendrovė „Alstom“ veikiausiai sudarys 250 mln. eurų vertės kontraktą dėl Lilio metro pirmos linijos modernizacijos ir 27 „Metropolis“ modelio traukinių guminėmis padangomis tiekimo. „Alstom“ teigimu, modernizavus liniją jos keleivių pervežimo pajėgumas padvigubės, pagerės eksploatavimo lankstumas, sumažės priežiūros išlaidos bei 20 proc. pamažės energijos sąnaudos. Viena iš priemonių, leisianti pasiekti išsakytus privalumus, yra „Urbalis“ signalizavimo sistema, veikiausiai pakeisianti dabartinę traukinių eismo kontrolės sistemą, naudojamą nuo linijos nutiesimo 1983 metais.

Varšuvoje vykusioje LOCAL RAIL SUMMIT 2012 konferencijoje delegatai dėmesio skyrė ir viešojo ir privataus sektorių partnerystei, vystant miestų viešąjį transportą. Buvo pristatyti keleto pasaulio miestų metropoliteno diegimo būdai VPSP (viešo ir privataus sektoriaus) principu.

Sofijos miesto viešojo transporto atstovas p. Tsvetan Tsolov pristatė jų mieste sėkmingai veikiančią metropoliteno liniją, kurios ilgis 20,04 km. Ši 16 stotelių turinti linija per dieną perveža 200.000 keleivių.

Turbūt sutiksite, kad kelionė viešuoju transportu į darbą yra bene nuobodžiausia dienos dalis. Tačiau Pietų Korėjoje nutarta šią nuobodžią rutiną pakeisti. Šalies sostinės Seulo metro operatorius pavertė kelionę traukinių spalvinga, nuotaikinga ir įsimintina patirtimi. Pradžioje vagonų salonai imti dekoruoti moliūgais bei kitomis daržovėmis, tačiau išmonė tuo neapsiribojo. Pažiūrėkit nuotraukas ir įsitikinkite patys!

Projekto sėkme paskatintas, panašią akciją ketina pradėti ir kitas viralinėms akcijoms nesvetimas miestas – Honkongas. Čia per Kalėdas metro keleiviai galėjo sudalyvauti vagone surengtame gyvos muzikos koncerte ar pasijusti it namie dėl sumontuotų parketinių grindų!

Gegužės 9 dieną prancūzų transporto grupė „Keolis“ paskelbė, kad laimėjo „Larsen & Toubro Metro Rail“ paskelbtą konkursą ir taps Haidarabado metro operatoriumi. Sudarytas aštuonerių metų 300 mln. eurų vertės kontraktas, su galimybe pratęsti sutartį dar trejiems metams.

Pirmąją 7 kilometrų ilgio Haidarabado metro atkarpą ketinama pradėti eksploatuoti 2014 metų pabaigoje. Statybų etapu „Keolis“ talkininkaus statybų rangovui („Larsen & Toubro Metro Rail“) bei atveš savo darbuotojus traukinių eksploatavimui ir priežiūrai.

Indrės Valėnaitės nuotrauka. Tyrėja Benedikta Baranauskaitė

Lietuvos edukologijos universiteto Socialinės komunikacijos instituto Socialinės pedagogikos katedros studentės tęsdamos savo tyrimą su piliečiais šiandien susitikome kamštyje prie Vilniaus Licėjaus. Rytas nieko gero nežadantis-apsiniaukęs, šalta. Apsirengusios šiltai ir pasipuošusios šypsenomis pradėjome kalbinti pirmuosius vairuotojus. Kaip bebūtų keista - jie aktyvūs. Gera pradžia - pusė darbo. Nors oras ir prastas, bet jie mums šypsosi!

Minutėms bėgant, kamščiui didėjant sulaukiame ir išskirtinės savo „auditorijos“: valstybės saugotojų (policijos) bei gelbėtojų (greitosios). Mums, Lietuvos jaunimui, jų nuomonė ypač svarbi ir kaip bebūtų keista, tačiau mūsų gerbiami valstybės tarnautojai šypsojosi ir vieningai kėlė nykščius į viršų. Kaip šaunu, jie mus palaiko! Puikios nuotaikos nenuslūgo ir viešojo transporto vairuotojams išreiškus nuomonę - ji vieningai neigiama. Bet juk tai nuomonė, kokia ji bebūtų, ji mums svarbiausia! Ar mus gali kas nors nuliūdinti? Taip, gali.

„Metro sąjūdžio“ organizuojama pilietinė akcija, kurios metu žmonės kviečiami išsakyti savo nuomonę apie galimą metropoliteno įdiegimą Vilniuje įsibėgėja. Būtent tuo galima buvo įsitikinti šį antradienį stebint žmonių reakcijas į „Metro sąjūdžio“ atstovų bandymus pasiteirauti vairuotojų nuomonės apie metropoliteną Vilniaus mieste.

Šį kartą akcijos dalyviai apsilankė automobilių spūstyje, susidariusioje Geležinio vilko gatvėje bei „vakariniame kamštyje“ Konstitucijos prospekte.

Indijoje, Mumbajuje, „Metro Rail Corporation“ paskelbė viešojo pirkimo konkursą išoriniam konsultantui, kuris konsultuotų atliekant pirminius trečios metro linijos inžinerinius tyrimus bei padėtų renkantis tolimesnių darbų rangovus, parinkti.

Kontraktas apima konsultacijas geotechniniams tyrimams, vietovių matavimams, rangovų parinkimo dokumentų sudarymui ir kitiems antriniams darbams.

Almos Danilkevičiūtės nuotrauka

Piliečių saviveiksnumo ir poreikio išsakyti savo nuomonę, manant, kad tai gali įtakoti visuomenėje vykstančius procesus, tyrimas tęsiasi. Mūsų tyrėjų komanda vis mažiau varžosi užkalbinti įvairaus amžiaus žmones, kurių dalyvavimas tyrime suteikia jam įvairialypiškumo.

Džiugu, kad kasdien vilniečius vis labiau šildo vasarėjantis oras, jie vis labiau įsitraukia į tyrimą ir noriau sutinka su mumis pabendrauti ir išreikšti savo nuomonę, taip atlikdami ir savo pilietinę pareigą. Šį vakarą mūsų komanda Katedros aikštėje bendravo tiek su laisvalaikį leidžiančiais, tiek su skubančiais po darbų miestelėnais.

Galiu pasakyti, kad „pagaliau“ mes išgirdome argumentuotų nuomonių, žmonės nuoširdžiai dalijosi savo patirtimis, įspūdžiais ir mintimis. Vienų nuomone, „tai būtų žingsnis į priekį“, arba „galėjo metro statyti užuot statę Valdovų rūmų“.

Balandžio 25 dieną Glognice, Austrijoje, surengta išankstinė ceremonija, skirta pažymėti Semeringo tunelio statybų pradžią. 27,3 kilometrų ilgio tunelis sujungs du miestus – Glognicą ir Miurcušlagą. Planuojama, kad statinys turėtų būti baigtas 2024 metais.

Tunelis, kurio projektui įgyvendinti prireiks 3,1 mlrd. eurų, leis atsisakyti 41 kilometro ilgio sudėtingo kelio lanksto su stačiom įkalnėm ir daugybe posūkių, kuriems įveikti kroviniai sąstatai turi būti tempiami dviejų ar net trijų lokomotyvų.

Indrės Valėnaitės nuotrauka

Jau nebe pirmą savaitę Vilniaus miesto transporto kamščiuose įstrigusius eismo dalyvius kalbina „Metro sąjūdžio“, „Lietuvos žaliųjų sąjūdžio“ ir „Socialinės komunikacijos instituto“ atstovai, bandydami rasti atsakymą į klausimą: “Ar reikalingas Vilniuje metro?”

Plačios šypsenos, kritiški žvilgsniai, keisti gestai ir pritariantys automobilių garsiniai signalai – tai, su kuo susiduriame kaskart kalbindami visuomenę, įstrigusią transporto kamščiuose. Tiesą sakant, nauda abipusė – vairuotojams, įsijungiantiems į akciją, mažiau lieka laiko pykti dėl susidariusios eismo spūsties, na, o pilietinę akciją vykdantiems – puiki proga sužinoti aplinkinių nuomonę apie metro reikalingumą sostinėje.

Vilniuje, padidėjus automobilių skaičiui, net krizės metu žmonės kamuojasi automobilių spūstyse ir dūmais leidžia pinigus ir laiką.

Jau dešimt metų, kaip miesto valdžia nenori pritarti visuomenėje egzistuojančiai metropoliteno idėjai ir leisti verslo struktūroms koncesijos būdu šį projektą įgyvendinti. Galima tik pasidžiaugti, kad į visuomenės ir valdžios diskusiją, kokią transporto rūšį diegsime per artimiausius 30 metų, įsijungė ir žiniasklaida. Tai pats civilizuočiausias būdas valdžiai susitarti su likusia visuomenės dalimi – miesto gyventojais.

Rusijos riedmenų gamintojas „Metrovagonmaš“ balandžio mėnesį pradėjo 632 metro vagonų užsakymo vykdymą. Maskvos metro užsakytus 81-760/761 modelio traukinius numatyta pristatyti 2013 metų pabaigoje.

Vagonuose bus sumontuoti oro kondicionieriai, vaizdo stebėjimo kameros, galinčios tiesiogiai perduoti vaizdą į kontrolės centrą. Taip pat traukiniai riedės tyliau, o jų važiuoklių priežiūra bus pigesnė nei šiuo metu naudojamų.