2010 liepos 30 „Respublika“ (ISSN 1392-5873) Alia Zinkuvienė.
Kaip Vilniaus, Šiaulių, Palangos savivaldybės švaisto pinigus madingoms vizijoms ir galimybių studijoms.
www.respublika.lt
2010 liepos 10 RIA-Novosti, Elta, „Lietuvos rytas“, 21 ats.
2010 m. vasario mėnesį Maskvos vyriausybės atstovai lankėsi Vietname, kur buvo sutarta dėl metropoliteno statybų Hanojuje. Apie tai naujienų agentūrai RIA-Novosti šeštadienį pranešė Maskvos metro tinklo direktorius Dmitrijus Gajevas.
www.lrytas.lt
2010 liepos 2-8 „Atgimimas“ (ISSN 1822-6531) 25 nr. 9 psl. Lino Krasausko (yra portretas) atsiliepimas į Anatolijaus Lapinsko 2010 gegužės 17 rašinį Delfi.lt.
Kad miestai išliktų „žali”, reikia kalbėti ne apie naujų gatvių tiesimą ar senų platinimą, o apie pėsčiųjų oazes ir viešojo bei alternatyvaus transporto plėtrą. Šiandien gal ir nepajėgsime kalbėti apie metro idėją, tačiau vis dėlto manau, kad ji — šiek tiek modifikuota — iš dalies yra įmanoma. Integravus geležinkelių tąsą ir kitas reikiamos ar esamos infrastruktūros atkarpas, įskaitant galbūt požeminę — patalpas, stovėjimo aikšteles, vamzdynus ir kt., ateityje transporto sistema gali tarnauti kaip patogus, greitas, veiksmingas ir darnus miesto organizmas. Visi transporto sistemos elementai turi derėti ir tarpusavyje, ir su aplinka.
www.atgimimas.lt
2010 liepos „Transportas“ Karinos Vilkauskaitės apžvalga.
www.delfi.lt
2010 birželio 28 „Julius ir Brigita“ Milda Kunskaitė, 5 nuotraukos, 3 ats.
Apie Maskvos metropoliteno našumą ir naudą, jo statybos pradžią ir plėtrą dabar, apie neįprastą prabangą prastuomenei, antikinės dailės ir aktyvistinės agitacijos derinį.
www.respublika.lt
2010 birželio 18 05:51 eBus.lt, Diena.lt, Delfi.lt Lina Jakubauskienė
kalbina SĮ „Vilniaus planas“ vyr. transportininką Vidualdą Valeiką. Remdamiesi Vilniaus miesto Bendruoju planu, sostinėje privalome diegti modernųjį tramvajų, galvoti apie jo įgyvendinimą. Alternatyviniam projektui reiktų perdaug lėšų ir laiko. Tačiau esu įsitikinęs: tiek keleivių, kiek sostinėje yra dabar, pajėgūs vežti ir autobusų bei troleibusų parkai — atsakė specialistas. Vargu, ar miestiečiai liktų patenkinti metro statybomis, nes, tiesiant požemines linijas, nepavyktų išvengti vibracijos — pridūrė jis.
www.diena.lt
www.delfi.lt
ebus.lt
Jeigu taptų Vilniaus meru, dauguma vilniečių visų pirma siektų, kad iki 2020 metų sostinėje būtų sutvarkytas viešasis transportas, pagerėtų susisiekimas ir keliai, parodė savivaldybės užsakymu atlikta gyventojų apklausa, kuria remiantis parengtas ir antradienį savivaldybėje pristatytas Vilniaus strateginis planas 2010-2020 metams.
www.delfi.lt
2010 balandžio 7 Delfi.lt Augustas Didžgalvis, 25 ats.
Tiems, kam požeminiai eismo urvai atrodo neįgyvendinamai brangi pasaka, verta pasižvalgyti, kiek jau dabar jų išraizgyta po Vilniumi. 2 × 3 × 104000 metrų su erdviomis sankryžomis prilygsta visam Reno pavyzdžio lengvojo seklaus metropoliteno tinklui.
www.delfi.lt
2010 balandžio 7 „Kauno diena“ (ISSN 1392-7639) Šarūnė Kutinskaitė, 91 ats.
www.diena.lt
2010 kovo 27 Delfi.lt Inga Saukienė, 91 ats.
Vilnius yra netradicinis – gyventojų intensyvumas čia labai mažas, o miesto plėtra nesutapo su viešojo transporto plėtra. Žmonės apsigyveno priemiesčiuose, o vežti juos viešuoju transportu dėl mažo keleivio skaičiaus neapsimoka, todėl daugėja automobilių, o viešasis transportas vis labiau praranda patrauklumą. Tuo tarpu visa Europa juda kitu keliu – viešasis transportas yra prioritetas Nr. 1. Taip tarptautinėje konferencijoje, skirtoje sostinės viešojo transporto problemoms bei perspektyvoms, teigė projekto rengėjai.
2010 kovo 26 Delfi.lt Inga Saukienė, 224 ats.
Maždaug po pusmečio turėtų paaiškėti, ar Vilniuje šalia pasenusio autobusų ir troleibusų parko atsiras tramvajus, metro arba net pasaulyje dar plačiai nepaplitę elektroniniai taksi. Į šį klausimą atsakys 850 tūkst. litų kainuosianti Lietuvos ir užsienio ekspertų studija. Anot savivaldybės atstovų, paprasčiausias variantas, kuris ateitų į galvą kiekvienam ūkiškam žmogui – patobulinti tas priemones, kurios jau dabar kasmet sėkmingai perveža 300 mln. keleivių. Tačiau Europos ekspertai linksta prie „žaliojo“ transporto, kurio paskirtis – derinti bent kelias modernias transporto rūšis.
2010 kovo 26 BNS, „Lietuvos rytas“ (ISSN 1392-2351) be užuominos į konferenciją, 9 ats.
Vilniaus vicemeras Romas Adomavičius teigia, jog tiek lėšų turėtų pakakti, tačiau jei jų neužteks, savivaldybė pasiruošusi skirti tiek, kiek reikia. Nes „Vilniaus viešojo transporto sistema — tarp labiausių atsilikusių Europoje“ — pabrėžė jis. „Galimybių studijos konkurso laimėtoją tikimasi paskelbti jau kitą savaitę, o jos išvados turėtų būti paskelbtos rudenį“ — patikino Romas Adomavičius. Konkurse dalyvauja Prancūzijos miesto ir geležinkelių transporto infrastruktūros paslaugų bendrovė „Systra“, bendrovė „Vilniaus architektūros studija“ ir jungtinis konsorciumas, kuriame yra Vilniaus Gedimino technikos universiteto Teritorijų planavimo mokslo institutas, Vilniaus savivaldybės įmonė „Vilniaus planas“ ir bendrovės „Urbanistika“ bei ASL. Konkurso laimėtojas turės įvertinti maršrutinį tinklą, sukūrus naują transporto rūšį ir pertvarkant dabartinę transporto sistemą, numatyti keleivių srautus trisdešimčiai metų. Taip pat turės būti įvertintos naujos elektrinės transporto rūšies įdiegimo galimybės, sąlygos, investicijų poreikis ir galimi finansavimo šaltiniai.
www.lrytas.lt
2010 kovo 26 Vilniaus miesto savivaldybės pranešimas.
Kovo 25 ir 26 dienomis Lietuvos sostinėje vyko tarptautinė konferencija „Naujų viešojo transporto rūšių diegimo Vilniuje perspektyvos ir galimybės“. Ieškodami „optimaliausių“ Vilniui viešojo transporto sprendimų, keturiose darbo grupėse dirbo ekspertai iš Lietuvos ir užsienio šalių. Galutinis sprendimas dėl viešojo transporto plėtros turi būti priimtas parengus naujų transporto rūšių diegimo specialųjį planą, kurį po aptarimo su visuomene turės patvirtinti Vilniaus miesto savivaldybės taryba. Pasak mero pavaduotojo Romo Adomavičiaus, atliktos apklausos duomenimis, net 41 proc. gyventojų sako, kad viešasis transportas ir eismas yra didžiausia sostinės problema. „Jau šį rudenį Vilniaus miesto savivaldybės taryba turės apsispręsti, kokia ateitis laukia Vilniaus viešojo transporto“ — sakė Vilniaus meras Vilius Navickas.
www.vilnius.lt
2010 kovo 20 Mažeikių „Santarvė“ (ISSN 1648-3286) 1 ir 9 psl. Audronė Malūkienė.
Vasario mėnesį Savivaldybėje apsilankę viešosios įstaigos „Vilniaus Metro“ specialistai pasiūlė naują projektą, kaip panaikinti spūstis prie geležinkelio pervažos senamiestyje. Juozas Zykus ir jo kolegos teigė, kad požeminio tunelio statyba būtų keturis kartus pigesnė nei siūloma UAB „Tiltų ekspertų centras“ paruoštoje Mažeikių miesto centre esančios pervažos panaikinimo galimybių studijoje, o svarbiausia — nutiesti tunelį galima nestabdant eismo nei gatve, nei geležinkeliu. Ketvirtadienį į Mažeikius atvykęs susisiekimo ministras Eligijus Masiulis pažadėjo, kad su AB „Lietuvos geležinkeliai“ vadovybe šiuo klausimu bus pasikalbėta, tačiau Savivaldybės administracijos direktoriaus Broniaus Kryžiaus prašymas leisti mažeikiškiams dalyvauti tokiame ministro ir geležinkelininkų susitikime liko be konkretaus atsako.
www.santarve.lt
2010 sausio 9 „Lietuvos žinios“ (ISSN 1822-1637) Osvaldas Aleksa.
Gandai apie atskirą slaptą „Metro-2“ Maskvoje.
www.lzinios.lt
Skelbti naują komentarą