Paieška
Video medžiaga
Pasakojimas apie Rennes miesto metropoliteną
Analizuojama, kuri transporto priemonė Vilniui būtų geriausia
Vilniaus metro geologinės galimybės
2011 m. spalio 20 d. Vilniaus miesto savivaldybėje vyko viešas susirinkimas
Realios galimybės Vilniaus metro projektui pritraukti privačius investuotojus
Metro prieš tramvajų
Alfa.lt vaizdo konferencija – „Metropolitenas Vilniuje – šiandien ar rytoj?“
Vilniuje vaikai mokyklą pasiekia vamzdžiu, kuriame buvo nuskendęs žmogus ir miega valkatos
Vilniaus mero Artūro Zuoko sveikinimo kalba tarptautinėje konferencijoje Vilniuje
Akcija: VAŽIUOK RAMIAI, EIK SAUGIAI!
Experimentas, "kiek laiko trunka pereiti gatvę?"
Savanorių Žiedas – ne iki galo tobulas transporto mazgas
Reportažas: "unikalus susisiekimo būdas sostinėje"
Reportažas: "į mokyklą per kanalizacijos vamzdį"
Ar mums šito reikia?
Blog'ai
Komentaras į Minsko „Susisiekimo paslaugų“ gen. direktoriaus L.T. Papenok raštą dėl bilieto kainos Minsko metro.
Į mūsų paklausimą apie susisiekimo būklę Minske labai išsamiai atsakė Minsko „Susisiekimo paslaugų“ generalinis direktorius L.T. Papenok. Išanalizavę jo atsakymą, galime teigti, kad metro bilieto kaina Minske yra 0,6 lito. Esant tokiai bilieto kainai, visas susisiekimo sistemas reikia dotuoti, bet jeigu bilietas kainuotų 1,2 Lt, t.y. nors 50% mūsų bilieto kainos, tai metro būtų pelningas ir jo efektyvumas lyginant su autobusais, būtų 1,79 karto didesnis, lyginant su troleibusais – 2,6 karto didesnis, lyginant su tramvajais – 2,12 karto didesnis. Kiti daviniai kalba patys apie save: 30 km ilgio metro linijomis pravažiuoja 254,2 mln keleivių, kai tuo tarpu 97,1 km tramvajaus trasa pasinaudoja tik 39,14 mln keleivių. Iš to seka, kad 1 km atstumą metro perveža 20,8 karto keleivių daugiau nei 1 km. tramvajus trasos (žiūr. lentelę).
Minsko miesto visuomeninio transporto duomenys ir rodikliai
| Priemonė | Pervežimo pajamos 1 km. (esant 1,2 Lt bilieto kainai) | Savikaina per 1 km. | Vieno km. pelnas/nuostolis | Metro efektyvumas lyginant kitas transporto priemones |
|---|---|---|---|---|
| Lt. | Lt. | Lt. | % | |
| Metro | 5,69 | 5,02 | 0,67 | |
| Autobusai | 1,87 | 2,99 | -1,12 | 179 |
| Troleibusai | 2,16 | 4,08 | -1,92 | 260 |
| Tramvajus | 3,86 | 5,31 | -1,45 | 212 |
| Priemonė | Pervežta žmonių per metus, mln. | Trąsos ilgis km. | Žmonių pervežta per 1 km. mln. |
|---|---|---|---|
| Metro | 254,217 | 30,3 | 8,386 |
| Autobusai | 272,367 | 2034,8 | 0,134 |
| Troleibusai | 204,546 | 692,3 | 0,295 |
| Tramvajus | 39,143 | 97,1 | 0,403 |
Atakymas iš Minsko
Kalbos
English
Lietuviškai
РусскийSekite mus "Facebook"
Statistinė info apie METRO
Kodėl metro?
Kiti kaip ir kodėl
Ar žinote, kad...
Draugai
ir vėl informaciją pateikiat kaip patogu. transporto rūšys ne konkuruoja, o viena kitą papildo!!!
jei norit įvertinti objektyviai "konkurencingumą", imti reikia tą pačią atkarpą, kurioje tokiomis pačiomis sąlygomis (keleivių srautas, stotelių intervalai ir t.t.) "varžytųsi" 4 skirtingos transporto rūšys - va tada būtų aišku kur kokie kieno pajėgumai ir kokios sąnaudos.
visiškai kontektsto nevertinat!
labai idomi informacija.
O Lietuvoje tramvajininkai dar kalba apie konkurencija su metro. Cia paprasciausiai nera, kur kisti tramvajaus. Vien tik tas faktas yra didelis tramvajaus minusas.
Skelbti naują komentarą