Honkongo mieste metropolitenas pradėtas planuoti 1960 m. Tuomet nuspręsta statybų pradžioje nutiesti keturias metro linijas: Kwun Tong line, Tsuen Wan line, Island line ir dar vėliau liniją, kuri prasidėtų Shatin rajone ir baigtųsi miesto centre. Metro projekto įgyvendinimui buvo pasiruošusios dvi organizacijos: MTR corporacion (Mass Transit Railway) ir KCRC (Kowloon Canton Railway corporation). Pirmoji minėta organizacija statybų pradžioje planavo nutiesti 7 metropoliteno linijas, iš kurių svarbiausia buvo įrengti trasą Honkongo oro uostas – miesto centras. Pirmoji linija buvo atidaryta 1979 m. ir pavadinta Kwun Tong line. Jos ilgis buvo 15,8 km. ir jungė 15 metro stočių. Miestas, atidarius šią liniją suprato, kad tai neatsiejama Honkongo vystymosi dalis, tuomet 1982 ir 1985 metais buvo atidarytos dar dvi metro linijos. Tai davė pradžią metropoliteno statyboms ir šiuo metu Honkonge jau veikia 11 metropoliteno linijų, kurių bendras ilgis siekia 212,8 km. Keturios iš jų viršija 30 km. ilgį. Taigi toks daugiamilijoninis miestas sukūrė tokią susisiekimo sistemą, kuri puikiai organizuota ir sugeba padaryti viso didmiesčio gyvenimą daug patogesnį ir priimtinesnį. Detalizuojant galima pabrėžti, jog Vilniaus ir Honkongo sulyginti neįmanoma vien dėl gyventojų skaičiaus, tačiau didžiulis gyventojų skaičius ar didelis miesto plotas anaiptol nenulemia sprendimo statyti metropoliteną. Azijoje miestų, turinčių virš milijono gyventojų galima skaičiuoti dešimtimis, bet nepaisant veržlaus ekonominio augimo, nedaug megapolių pradėjo naujų metropolitenų statybas. Taigi, miesto sprendimą statyti metro nulemia susisiekimo problemos, kai miestai nusprendžia, kad verčiau ne plėsti individualaus gatvinio transporto infrastruktūrą, o vystyti visuomeninį transportą.