2013 m. birželio 12 d. „Metro sąjūdžio iniciatyva įvyko BNS spaudos konferencija tema „Metropoliteno estafetė perduodama Seimui“.

Konferencijoje pranešimus skaitė:

Vytautas Rubavičius, filosofas.
Robertas Dargis, Lietuvos pramonininkų konfederacijos prezidentas.
Juozas Zykus, „Metro sąjūdžio” valdybos pirmininkas.
Kęstutis Masiulis, LR Seimo narys.
Vidas Urbonavičius, Tarybos narys.

Vidas Urbonavičius
„Metropoliteno įdiegimo
paramos grupės“ pirmininkas

Šiandien 17 Vilniaus miesto savivaldybės tarybos narių susivienijo į „Metropoliteno įdiegimo paramos grupę“.

Grupę sudaro tarybos nariai iš visų savivaldybės tarybos frakcijų, pritariantys metropoliteno idėjai. Grupės tikslas – surasti racionalų sprendimą, kaip būtų galima finansuoti metro projektavimą ir statybą panaudojant privačias bei Europos Sąjungos lėšas.

Grupės pirmininku išrinktas Tėvynės Sąjungos-Lietuvos krikščionių demokratų frakcijos narys Vidas Urbonavičius, pirmininko pavaduotoju – frakcijos „TAIP“ narys Juozas Antanaitis.

„Transporto problema užgulė vilniečių pečius visu sunkumu. Situacija tik blogės, jei neatsiras kokybiškai nauja transporto rūšis, nesikertanti su dabar egzistuojančiomis transporto rūšimis.

2013. balandžio 15 dieną Vilniaus Gedimino technikos universitete, Transporto inžinerijos fakultete vyko pirmo kurso studentų paskaita, kurios metu VšĮ "Vilniaus metro" atstovas Audrius Čepulis supažindino jaunuosius transportininkus su metro diegimo galimybėmis Vilniuje. Gausus būrys pirmakursių turėjo galimybę gauti vertingos informacijos apie transporto infrastruktūros vystymosi raidą ir tendencijas iš verslo atstovų. Buvo pristatyti galimi Vilniaus mertopoliteno planai, idėjos vystymo istorija ir diegimo galimybės.

LR Seimo Teisės ir teisėtvarkos komiteto nuviliantis sprendimas neužkerta kelio tolimesniam „Metros sąjūdžio“ užsibrėžto tikslo siekimui – susisiekimo problemos sprendimui Vilniaus mieste, diegiant metropoliteną.

Apklausos parodė, kad 60 proc. vilniečių didžiausia sostinės problema įvardina susisiekimą. „Metro sąjūdžio“, kuris šiuo klausimu domisi jau dešimt metų, nuomone, šią problemą išspręsti galima įdiegus Vilniaus mieste greitą, saugią, patikimą, komfortišką visuomeninio transporto sistemą – metropoliteną. Tuo klausimu buvo atlikti įvairūs skaičiavimai, pasitelkta kitų šalių patirtis.

Parodoje būsite informuoti apie svarbiausią Vilniaus miesto problemą – susisiekimą – ir jos sprendimo būdą, taip pat šio sprendimo įtaką ekonomikai, biudžetui, žmonių užimtumui, aplinkosaugai, kelionių saugumui ir komfortui, civilinei saugai, senamiesčio kultūrinio paveldo išsaugojimui, šalies prestižui.

Parodoje eksponuojama medžiaga, susijusi su:

• susisiekimo problemos Vilniaus mieste sprendimo būdais;

Latvijos geležinkelių tinklo elektrifikavimui Europos Sąjunga skirs 400 mln. latų (2 mlrd. litų). Pasak Latvijos transporto ministerijos, darbus, kurie turėtų tęstis iki 2020 m., numatyta pradėti šių metų pabaigoje.

Projektas apims Rygos priemiesčių geležinkelių ir geležinkelių tarp Rygos ir Ventspilio, Jelgavos, Krustpilio, Rėzeknės ir Daugpilio elektrifikavimą. Europos Komisija pasirinko šiuos maršrutus dėl potencialiai didžiausio krovininių traukinių srauto.

Vasario 28 d. vyko „Metro sąjūdžio“ aktyvo susirinkimas, skirtas paminėti metro idėjos atgaivinimo dešimtmetį. Susirinkime, kuriame dalyvavo mokslo, politikos atstovai, bendrijų pirmininkai, buvo apibendrintas nuveiktas darbas, pristatytos ateities gairės.

Susirinkime mintis apie Vilniaus ir Kauno dvimiestį išsakė VGTU profesorius JurgisVanagas, prof. Jonas Anuškevičius dalinosi įspūdžiais ir įžvalgomis apie susisiekimą užsienio šalyse, Balsių bendruomenės pirmininkas Rimantas Micka supažindino su viešojo transporto situacija Japonijoje. „Metro sąjūdžio“ valdybos pirmininkas Juozas Zykus susirinkusiems pristatė dešimtmečiui pažymėti skirtą darbų ekspozicija.

Vakar LR Ministrui Pirmininkui įteiktas antrasis „Metro sąjūdžio“, Lietuvos statybininkų asociacijos bei Lietuvos statybos inžinierių sąjungos kreipimasis. Kreipimesi A. Butkevičiui siūloma steigti komisiją prie LR Vyriausybės, kuri nagrinėtų ilgalaikių Vyriausybės strateginių investicinių programų efektyviausius būdus, siūlytų naujus investicinius projektus, teiktų siūlymus kurti naujas darbo vietas, sugrąžinti į Lietuvą dirbančius mokslininkus ir specialistus iš užsienio, numatytų reikalingas valstybei specialybes mokslo įstaigose.

Pirmadienį, vasario 4 d., duris atvėrė „Metro sąjūdžio“ aktyvistų parengta darbų ekspozicija Metropoliteno Vilniuje idėjos atgimimo dešimtmečiui pažymėti. Parodoje, skirtoje „Metro sąjūdžio“ nariams ir sprendimus priimantiems valdžios pareigūnams, bus eksponuojami Vilniaus metro idėjos raidą atspindintys lediniai, dar sovietmetį menantys pirmieji metro trasų brėžiniai, „Metro sąjūdžio“ veiklą atspindintys eksponatai, bus supažindinama su metropoliteno ypatybėmis, pasauline praktika. Parodos lankytojai taip pat galės išvysti daugiau kaip 8 metrų ilgio metropoliteno linijos maketą, peržiūrėti video medžiagą.

Paroda mažiausiai truks iki birželio 7 d., kuomet sueis lygiai dešimt metų, kai dienraščio „Lietuvos Rytas“ priede „Sostinė“ buvo išspausdintas straipsnis pavadinimu „Metro šalininkai iš stalčių ištraukė projektus“, kuriame vėl į viešuma iškelta metropoliteno Vilniuje idėja.

Dėl dalyvavimo galite informuoti elektroniniu paštu rsv@vilniausmetro.lt arba asmeninė žinute VilniausMetro.lt „Facebook“ puslapyje.

„Metro sąjūdžio“, Lietuvos statybininkų asociacijos ir Lietuvos statybos inžinierių sąjungos kreipimasis į ministrą pirmininką sulaukė atsako.

Tarnybos turimomis žiniomis, Susisiekimo ministerijai pavaldi įmonė „Lietuvos geležinkeliai“ buvo įpareigota pasitelkti kompetetingus specialistus ir įvertinti su metropoliteno diegimu Vilniuje susijusius teisinius ir politinius aspektus bei pateikti išvadas ministrui.

LR Ministro Pirmininko tarnyba A. Butkevičiaus pavedimu įpareigojo Susisiekimo ministeriją informuoti Ministro Pirmininko tarnybą apie šio vertinimo išvadas.

Sausio 21 d. „Metro sąjūdžio“ iniciatyva Ministrui Pirmininkui Algridui Butekvičiui pateiktas pasiūlymas bedarbystei mažinti, ekonomikai pagyvinti ir biudžetui papildyti. Siūlymą, kuriame metropolitenas įvardinamas kaip patrauklus sprendinys minėtoms problemoms spręsti, taip pat pasirašė Lietuvos statybininkų asociacijos prezidentas Adakas Šeštauskas ir Lietuvos inžinierių sąjungos pirmininkas Algirdas Vapšys.

Nuo sausio 21 dienos Vilniuje keičiami daugelio maršrutų darbo dienų eismo tvarkaraščiai. Kai kurie autobusų maršrutai bus sutankinti.

Atsižvelgiant į pasikeitusius keleivių srautus, keleivių pageidavimus bei dėl sudėtingų eismo sąlygų susidarančias automobilių spūstis, koreguojami visų troleibusų maršrutų bei 2, 5, 6, 7, 10, 24, 26, 30, 33, 34, 40, 43, 45, 46, 47, 48, 50, 52A, 53, 54, 55, 55A, 56, 73, 75-ojo autobusų maršrutų tvarkaraščiai. Dažniau važiuos 24, 45, 47, 49, 43, 55, 55A maršrutų autobusai – kiekvienam iš šių maršrutų pridedama po transporto priemonę. Kitiems maršrutams tik koreguojamas važiavimo laikas, skiriamas reisui įveikti.

Prasiskolinusio Vilniaus miesto taryba nusprendė artimiausiu metu paskelbti atvirą viešą tarptautini konkursą pirmos tramvajaus linijos „Stotis-Santariškės" statyboms.

Nutiesus pirmąją liniją, planuojama formuoti dar tris, t.y. antroji linija bus tiesiama nuo Ukmergės žiedo iki Stoties, trečioji - nuo Viešojo transporto terminalo, kuris bus suformuotas pabaigus vakarinio aplinkkelio III etapą, iki Stoties, ketvirtoji - nuo Viešojo transporto terminalo iki Žemųjų Panerių. Visą šj projektą planuojama įgyvendinti iki 2025 metų. Ar nebūtų pigiau statyti naują Vilnių -nepranešama.

Dėl projekto „NAUJŲ TRANSPORTO RŪŠIŲ DIEGIMO VILNIAUS MIESTE SPECIALIOJO PLANO RENGIMAS“ sprendinių tvirtinimo

Nors 2012-12-19 d. Vilniaus tarybos posėdyje tarybos narių nuomonės dėl naujos transporto rūšies Vilniaus mieste įvedimo, išsiskyrė, tačiau politikai apsisprendė: sostinės gatvėmis važinės tramvajus. Nežiūrint to, vis tik buvo atsižvelgta ir į nepritariančiųjų šiam sprendimui tarybos narių nuomonę ir meras papildė sprendimą: "... jeigu yra privati iniciatyva, atviras tarptautinis konkursas galėtų būti skelbiamas ir galbūt net projektas įgyvendinamas, nes pirmoji metro linija nesikerta su tramvajaus. Savivaldybė neatmeta galimybės bendradarbiauti su privačiomis bendrovėmis dėl tokio projekto įgyvendinimo".

Daugiau skaitykite: Sostinės gatvėmis važinės tramvajus