Idomu is kur tos keistas isitikimnimas, kad metro vazineja tik plokstumoje. Ar teko buti kalvotuose miestuose, kur yra metro? Net ta pati Maskva, pagaliau. Tuneliai irgi kyla ir leidziasi priklausomai nuo reljefo. Ir kalva ne priezastis stotele daryt 100 metru po zeme.
Vienbegis, realiai nauju miestu- priemiesciu transportas. Europoje, beje, nelabai isplites. Daugiau Japonijoj. Australijoj ir tai viena linija...
Zodziu gali but ir vienbegis (dalinai po zeme pakistas).
Ir nieks nesake, kad tramvaju, gabaliukais po 300 metru begiu pastatys labai greitai. Metro gal ir ilgiau, bet gal ir ne taip jau daug...
Tramvajus inovacija- dabartines gatviu strukturos ir ju srautu sudarkymo poziuriu. Neseniai vaziavau i Fabijoniskes autobusu, tai uzstrigome Seskinej, kur dvieju juostu gatve su sviesoforu gale.

jei atvirai, man vienbėgio idėja, apskritai transporto virš žemės idėja atrodo kiek baisiai... Bet tik būtent Vilniaus atveju. Gyvenamuosiuose rajonuose dar dar, kadangi jie ir šiaip be architektūrinio skonio, kaip ir NMC. O senamiestis, naujamiesčio dalis jau turi visai kitokių bruožų ir stop... arba ant žemės, arba po žeme, bet ne virš
Be to, miesto reljefą reikia įvertinti - tarp kitko, baisiai dėl to galima priekaištauti rentiniui, nes kažin kokiame gylyje bus ta "stadiono, t.y akropolio" stotelė (jos būtinumu stipriai abejoju).
Ir tarp kitko, jeigu jau priimam tai, ką kažkada sakiau, kad susidarome visą aibę galimų sprendimų ir juos lyginam - tai į sąrašą dar ir vienbėgį galim įrašyti :) ir tas imbraso gondolas :D

Šiaip "svečiui" turiu pritarti, kad laikas tiksi: tik tak tik tak... ir su kiekviena diena mane vis labiau varo iš proto automobiliai :) Metro gali pernelyg ilgai užsitęsti, o ir pats metro bus "tobulas" tik tada, kai visos linijos pradės veikti. Čia vienas iš tų dalykų, dėl kurių bijau pasirašyti metro :) O jei tai dar rentinio planas, tai... Tuo tarpu gatvinis tramvajus yra kas kita, nes jis iš tiesų nėra net inovacija maršrutų požiūriu ir nesukurs naujų judėjimo būdų, kurių dar nėra.

O kas sake, kad vienbegio estakada galima greit pastatyti? Pavyzdziu galime paimti estakada Laisves pr. arba Ukmerges/Gelezinio vilko sankryzoje. Pirmaja state vos ne metus. Antra- kiek greiciau. Statybos prasme tikrai greiciau, nei tramvajus nebutu. Be to, dar visu komunikaciju iskelimastrasos vietoje (po estakados stulpais nevaiksciosi). Zodziu Maskvos atveju paaiskejo, kad estakadinis metro jiem kainavo 20 proc. brangiau, nei pozeminis. Tad greicio prasme irgi klausimas. Siaip metro galima kast labai greitai, tik kaina greitu metodu didesne...

Reikalas yra ne pigume, o kaip greičiau pradėti gerinti padėtį gatvėse. Bijau, kad su tais geologiniais/inžineriniais tyrinėjimais, kasinėjimais (ypač po pastatais), statinėjimais, ir iki pensijos Vilniaus metro nepamatysiu. Pačio statymo laikotarpiu padėtis taptų išvis nepakenčiama visiems eismo dalyviams.
Perspektyvinė metro trasa su stotimi atrodo gražiai, tiesa, visą statybų laiką ta gatvė, pavaizduota tarp dviejų pastatų, būtų tiesiog duobė. Kaip jus įsivaizduojat tokias statybas Vilniuje?

Metro GALI trukdyti eismui (primenu - 80% metro būtų paviršiuje, pasiskaitykite DUK skyrių esantį šitame pačiame puslapyje). Taigi trukdis išnyktų tik tuomet jei metro iš po žemių gana staigiai kiltų į aukštį kuriame nebūtų kitų transporto priemonių, kas yra abejotina.
Senamiestį reikia atiduoti pėstiesiems, o ne ten daryti kasinėjimus. Erdves neužimtas transporto Vilniuje galima skaičiuoti ant pirštų.
Maskvos pavyzdys nėra šventas, greitis labai priklauso nuo sąlygų, nors ir tų 40 km/h mūsų meiste pilnai pakaktų.
Taip, pas mus būna ir žiema. Bet neužmirškim, kad gyvenam XXI amžiuje. Palaikyti minimalią bėgių teigiamą temperatūrą žiemą nėra pigu, tačiau pažiūrėkite į šveicarus, kurie sugebėjo apšildyti paprasčiausius asfaltuotus kelius.
Vienbėgis būtų spartesnis prisidėjimas prie kamščių problemos sprendimo lyginant su alternatyvomis.
(Neminėjau, kad metro negali turėti guminių ratų.)

Keletas pastabu. Pirmiausia sioje "prezentacijoje" yra padaryta akivaizdi klaida- kaip "metro" gali trukdyti eismui? jei jis visas yra po zeme? Ar gatves siuloma irgi uzkast, kad jos trukdytu metro.
Vienbegis negalimas semamiestyje (negalima statyt jokiu estakadu). Net tramvajaus laidus ten zadejo nuimt.
Labai abejotina del kainos. Maskvoje pastate pabandymui viena vienbegio atkarpa. Teko juo vaziuot. Isejo brangus (betonas reikalingas specialus) ir letas (vaziuoja mx 30-40 km/val.). Be to, neuzmirskim, kad Vilnius ne Sidnejus. Cia ir ziema buna.
Metro irgi gali but guminiais ratais.