Specialistų ir politikų balsas

Jo Ekscelencija Prezidentas Valdas Adamkus

Politikai teisę vadovauti []
visuomenei įgija piliečių pasitikėjimu, todėl nevalia ignoruoti visuomenėje užgimstančių idėjų – būtina ne tik jas išklausyti, bet ir pagal galimybes remti.

Ekonomistas
Gitanas Nausėda

Efektyvi susisiekimo []
infrastruktūra – svarbus ekonomikos faktorius. Kelionėje sugaištas laikas jokios vertės nesukuria. Kiekvienas papildomas kilometras, kiekviena sugaišta minutė – tai nuostoliai. VGTU mokslininkai suskaičiavo, kad automobilių spūstyse vilniečiai praranda milijardus, t. y. kelis kartus daugiau nei visas miesto biudžetas, skirtas miesto reikmėms tenkinti. Metropoliteno statyba ir jo veikla žymiai pagyvintų miesto ekonominį gyvenimą.

Lietuvos pramonininkų konfederacijos (LPK) pirmininkas
Robertas Dargis

Negalima kalbėti []
apie miesto darnią plėtrą, nevystant susisiekimo infrastruktūros. Metropolitenas iš esmės sprendžia susisiekimo problemą, skatina miesto plėtrą ir didina šalia jo esančio nekilnojamojo turto vertę.

VGTU rektorius
Alfonsas Daniūnas

Apsisprendimas statyti []
metropoliteną VGTU būtų tam tikras iššūkis. Mes privalėtume ir galėtume tam tikslui ruošti nacionalinius kadrus. Kaimyninių šalių sostinės tokio tipo statinių įrengimo patirtį įgijo keliais dešimtmečiais anksčiau, todėl mūsų studentai papildomos patirties galėtų įgyti pagal studentų mainų programas.

Lietuvos mokslų akademijos (LMA) prezidentas
Valdemaras Razumas

Naujovių diegimas []
ūkinėje veikloje neapsieina be mokslininkų pagalbos. Realizuojant metropoliteno projektą, pasireikšti galėtų įvairių sričių Lietuvos mokslininkai.

Filosofas
Vytautas Rubavičius

Metro projektas sustiprina []
Vilniaus, kaip regioninio metropolio didmiesčio, įvaizdį ir kuria tokiam didmiesčiui bei jo žmonėms reikalingą aplinką. Jis pajėgus atlikti svarbią socialinę santalkos funkciją. Tai ne tik planas, bet ir Vilniaus miesto ateities vizija, kurios įgyvendinimas taps visų vilniečių reikalu.

Europos Parlamento narys
Zigmantas Balčytis

Iki 2050 metų []
miesteliuose turėtų nelikti naftos produktais varomo transporto. Šiam tikslui numatoma skirti ES finansinę paramą, tačiau ji bus skirta tik tiems miestams, kurių valdžia ir visuomenė bus priėmę sprendimus ir paruošę reikalingą dokumentaciją.

Eurokomisaras, Lietuvos socialdemokratų partijos pirmininko pavaduotojas,
Vytenis Povilas Andriukaitis

Kaip socialdemokratas, []
metropoliteno idėjai pritariu dėl šios transporto rūšies populiarumo tarp įvairių socialinių grupių, o kaip medikas – dėl to, kad tai saugus, ekologiškas transportas, pasižymintis komfortiškomis laukimo ir važiavimo sąlygomis.

Seimo narys
Linas Balsys

Dirbdamas žurnalistu, []
domėjausi metropoliteno privalumais. Dabar, vadovaudamas Žaliųjų partijai, matau, kad metropolitenas žymiai pagerintų ekologinę Lietuvos sostinės padėtį, nes 80 proc. oro taršos ir triukšmo sudaro automobilių transportas. Metropolitenu paprastai naudojasi iki 50 proc. miesto gyventojų.

Lietuvos bankų asociacijos (LBA) prezidentas
Stasys Kropas

Tokio stambaus ir []
ilgalaikio projekto kaip metropolitenas įgyvendinimas suaktyvina ir bankų veiklą. Lietuvos bankai, žinoma, finansuos vietines statybines firmas, o stambias užsienio korporacijas finansuos stambūs Europos bankai, tokie, kaip Europos investicijų bankas. Šis bankas gali būti ir kaip investitorius.

Lietuvos statybininkų asociacijos (LSA) garbės prezidentas
Adakras Šeštakauskas

LSA prezidiumas dar []
2008 metais deklaravo paramą metropoliteno idėjos realizavimui, nes tai žymiai pagyvintų šiuo tik pradedanti atsigauti statybos sektorių.

Lietuvos statybos inžinierių sąjungos (LSIS) pirmininkas
Algirdas Vapšys

Lietuvos statybos []
inžinierių sąjunga yra aktyvi metro idėjos rėmėja. Mes dar 2007 m. detaliai išnagrinėjome metropoliteno ir tramvajaus planus ir jų įdiegimo galimybes. Atskleidėme tuos nepatogumus, kuriuos tramvajus sukeltų kelių eismo dalyviams ir išryškinome metropoliteno sistemos privalumus prieš tramvajų.

Investuotojų forumo valdybos pirmininkas, LAWIN vadovaujantysis partneris,
Rolandas Valiūnas

Vilniaus metro, o ypač []
jo pirmoji atkarpa Pilaitė–Centras galėtų iš esmės pagyvinti investicinę aplinką šalyje. Lietuvos įmonės į strateginius investuotojus greičiausiai nepretenduotų, bet savo finansiniais resursais galėtų plėtoti pagalbinę metropoliteno infrastruktūrą: depą, parkingus, o taip pat prie metro stočių esančią socialinę infrastruktūrą.

Pasaulio metro

Ketvirtadienį Čekijos sostinėje pagrindinės metro linijos darbas buvo sustabdytas keturioms valandoms dėl tirpstančio sniego.

„Tirpstantis sniegas per siūles pradėjo sunktis į tilto konstrukcinę patalpą,kuria nutiesti aukštos įtampos laidai.“ - paaiškino Prahos viešojo transporto kompanijos atstovė Monika Loyinova.

Darbas buvo atnaujintas 7 valandą vietos laiku (GMT +1). Iki tol ant Nuselskio tiltu šimtai žmonių ėjo pėsti.

Metro Warszawskie konkurse traukiniams įsigyti pasirinko „Siemens“ ir „Newag“ kompanijas. Kompanijos gavo užsakymą sukurti ir pagaminti 35 traukinius, kurių kiekvienas sudarytas iš 6 vagonų. Sandėrio vertė – 1,35 mlrd. zlotų (beveik 1,18 mlrd. litų). 20 naujų traukinių aptarnaus Antrąją liniją, kurios statybos neseniai prasidėjo. Likę 15 dirbs Pirmojoje linijoje. Pirmieji traukiniai bus pristatyti 2012 m., kai Lenkijoje vyks Europos futbolo čempionatas, likusieji – iki 2013 m. pabaigos.

Paskaičiuota, kad atidarius antrąja metro liniją Bulgarijos sostinėje Sofijoje, pavyktų sumažinti eismo įvykių skaičių net 15,5 procentų. Šie duomenys buvo gauti savivaldybės įmonei Sofia Metropolitan atliktus tyrimą apie požeminių geležinkelių naudą. Rezultatai buvo pristatyti įmonės direktoriaus Stoyano Bratoevo per Europos Sąjungos komisaro regioninei plėtrai Pavelo Sameckio vizitą Sofijoje.

„Antrosios metropoliteno linijos paleidimas leis atsisakyti 72 autobusų, kurie per metus sudegintų 9,5 tūkst. tonų degalų per metus.

Tautiečių žiniai: Ne visi tautiečiai žino kuo metro skiriasi nuo tramvajaus. Žmonėse vyrauja nuomonė, kad metro - tai transportas, judantis po žeme. Tuo tarpu metro yra transportas, kuris juda pagal geležinkelio taisykles, t.y. miesto geležinkelis ir visai nesvarbu erdvė, kurioje jis juda. Štai jums pavyzdys iš Mekos, kai metro traukinys važiuoja virš pastatų.

Plačiau žiūrėkite reportaža: "Piligrimai Mekoje važinės metro"

Vietinio transporto vadovai planuoja naują maršrutą dviem apskrities transporto sistemoje trūkstamomis linijomis. Taip susijungtų geltonoji, mėlynoji linijos ir dar statoma expo linija. Požeminės jungties ir metro išplėtojimas vakarinėje Los Andželo dalyje keleiviams sutaupys daugiau laiko.

Silver line – naujas autobusų maršrutas, pradėjęs veikti vos prieš 11 mėnesių. Dabar planuojama įrengti naują Silver Line punktą pagrindinėje Los Andželo stotyje miesto centre, kuris apimtų traukinių, autobusų ir metro maršrutus. Taip Silver Line sudarytų visos penkios metro linijos.

Ši naujoji stotis yra vienas iš pagrindinių bandomojo ExpressLanes projekto tikslų. Tokios konstrukcijos kaina - 15 mln. Jei ši suma bus patvirtinta sausį, kaip ir yra planuojama, statybos galėtų prasidėti jau 2011 – ųjų metų pradžioje. Silver Line įrengimas užtruktų apie 18 mėnesių.

6-jame Niujorko metropoliteno traukinio maršrute buvo atidaryta nauja stotis. Išskirtinė City Hall stotis tarsi laiko mašina vieno didžiausių pasaulio miestų metro sistemoje. Giliai po Niujorku paslėpta stotis neseniai tapo vėl prieinama keleiviams. City Hall stotis – tai 1904 metais pastatytas įspūdinga požeminė statinys, kuris ilgus dešimtmečius buvo neprieinamas miestiečiams ir miesto svečiams. Tačiau dabar keleiviai vėl galės ją išvysti. Tiesa, yra vienas niuansas – išvysti galės tik tie, kurie žinos vieną svarbią detalę.

Prancūzijos agentūra (Agence Française de Développement arba tiesiog AFD) teikianti finansinę paramą įvairių rūšių plėtrai, ketina finansiškai padėti Dominikos Respublikai antrosios Santo Domingo miesto metropoliteno linijos statyboms. Apie tokią galimybę dar 2009-ųjų gruodį užsiminė Prancūzijos prezidentas Nicolas Sarkozy Dominikos Respublikos prezidento Leonelio Fernandeso viešnagės Paryžiuje metu.

AFD Lotynų Amerikos ir Karibų departamento direktorius Luisas Žakas Veilantas atskleidė galimybę skirti apie 250 mln. eurų (beveik 890 mln. litų) paramą Dominikos Respublikos biudžetui. Apie 100 mln. dolerių nuo šios sumos būtų skirta šalies sostinės, Santo Domingo, metropoliteno antrosios linijos tiesimui bei miesto plėtrai, įskaitant gyvenamųjų namų statybą.

Lapkričio 1 d. Guangzhou metro sistema susidūrė su didžiuliais sunkumais, kai viešasis transportas tapo nemokamas prieš Azijos žaidynes prasidėsiančias Lapkričio 12 d. Daugybė žmonių pradėjo naudotis nemokamu viešuoju transportu.

Guangzhou metro įmonės darbuotojas Zhou teigė, jog pirmadienį beveik septyni milijonai žmonių pasinaudojo metro paslaugomis – dvigubai daugiau, nei įprasta. Keleiviams teko laukti daugiau nei pusę valandos tam, kad patekti į vagoną.




Dar vienas viešojo ir privataus sektoriaus bendradarbiavimo pavyzdys mus pasiekė iš Čikagos. Turbūt daugelis sutiks, kad kompanija „Apple“ parduoda ne tik produktą, bet kartu ir nepriekaištingą stilių bei kompanijos vardą. Šalia numatytos atidaryti parduotuvės vaizdą gadino ilgą laiką nerenovuota Čikagos metropoliteno stotis.


Rekordiškai greitai – per 28 mėnesius – Guangzhou mieste, Kinijoje, nutiesta 21 kilometro ilgio metropoliteno trasa, jungianti Guangzhou ir Foshan miestus. Tai taip pat yra ir pirmoji tarpmiestinė trasa Kinijoje. Darbai buvo baigti likus savaitei iki 2010-ųjų metų Azijos Žaidynių, kurios vyks Guangzhou bei Foshan miestuose.

Trasa nutiesta virš tūkstančių namų ir eina per šešias geologinių lūžių zonas, todėl statybininkai panaudojo 18 apsauginių mašinų (angl. shielding machine) darbų saugumui ir jų sklandžiai eigai užtikrinti.

Nuolatiniai keliautojai jau trečiąjį kartą susiduria su Londono metropoliteno tinklo sutrikimais, kai dėl sumažintų darbo vietų, vyko 24-ių valandų streikas.

Proteste, prasidėjusiame antradienio naktį (2010 m. lapkričio 2d.), dalyvavo 11 000 žmonių.

„Victoria“ ir „Central“ linijos buvo eksploatuojamos, tačiau neveikė servisas „Circle“ linijoje. Kitos linijos taip pat apribotos.

Sofijos savivaldybės įmonė „Metropolitenas“ paskelbė viešojo pirkimo konkursą 18-ai naujų traukinių Bulgarijos sostinės požemiams.

Traukiniai privalo būti pagaminti, pristatyti užsakovui ir pradėti funkcionuoti 2012-aisiais, t.y. tuo metu, kai bus užbaigta antroji metro linija.

Užsakyme nurodyta maksimali vieno traukinio kaina 10,8 mln. BGN (t.y. apie 5,52 mln. Eurų). Bendra suma už visus traukinius – 194.4 mln. BGN (t.y. apie 99.34 mln. Eurų).

Didžiosios Britanijos sostinės metropoliteno darbuotojai antradienio vakarą ruošiasi dar vienam 24 valandų streikui, kuris gali paralyžiuoti normalų Londono gyventojų ir svečių gyvenimą, skelbia britų žiniasklaida.



Plačiau skaitykite LONDONO ŽINIOSE

Didžiosios Britanijos sostinės gyventojai ir svečiai jau greitai turės galimybę metropolitene naudotis belaidžiu internetu, jei pavyks sistemos bandymai Charing Cross metro, rašo britų finansų dienraštis „The Financial Times“.





Skaityti daugiau DELFI.LT