Specialistų ir politikų balsas

Jo Ekscelencija Prezidentas Valdas Adamkus

Politikai teisę vadovauti []
visuomenei įgija piliečių pasitikėjimu, todėl nevalia ignoruoti visuomenėje užgimstančių idėjų – būtina ne tik jas išklausyti, bet ir pagal galimybes remti.

Ekonomistas
Gitanas Nausėda

Efektyvi susisiekimo []
infrastruktūra – svarbus ekonomikos faktorius. Kelionėje sugaištas laikas jokios vertės nesukuria. Kiekvienas papildomas kilometras, kiekviena sugaišta minutė – tai nuostoliai. VGTU mokslininkai suskaičiavo, kad automobilių spūstyse vilniečiai praranda milijardus, t. y. kelis kartus daugiau nei visas miesto biudžetas, skirtas miesto reikmėms tenkinti. Metropoliteno statyba ir jo veikla žymiai pagyvintų miesto ekonominį gyvenimą.

Lietuvos pramonininkų konfederacijos (LPK) pirmininkas
Robertas Dargis

Negalima kalbėti []
apie miesto darnią plėtrą, nevystant susisiekimo infrastruktūros. Metropolitenas iš esmės sprendžia susisiekimo problemą, skatina miesto plėtrą ir didina šalia jo esančio nekilnojamojo turto vertę.

VGTU rektorius
Alfonsas Daniūnas

Apsisprendimas statyti []
metropoliteną VGTU būtų tam tikras iššūkis. Mes privalėtume ir galėtume tam tikslui ruošti nacionalinius kadrus. Kaimyninių šalių sostinės tokio tipo statinių įrengimo patirtį įgijo keliais dešimtmečiais anksčiau, todėl mūsų studentai papildomos patirties galėtų įgyti pagal studentų mainų programas.

Lietuvos mokslų akademijos (LMA) prezidentas
Valdemaras Razumas

Naujovių diegimas []
ūkinėje veikloje neapsieina be mokslininkų pagalbos. Realizuojant metropoliteno projektą, pasireikšti galėtų įvairių sričių Lietuvos mokslininkai.

Filosofas
Vytautas Rubavičius

Metro projektas sustiprina []
Vilniaus, kaip regioninio metropolio didmiesčio, įvaizdį ir kuria tokiam didmiesčiui bei jo žmonėms reikalingą aplinką. Jis pajėgus atlikti svarbią socialinę santalkos funkciją. Tai ne tik planas, bet ir Vilniaus miesto ateities vizija, kurios įgyvendinimas taps visų vilniečių reikalu.

Europos Parlamento narys
Zigmantas Balčytis

Iki 2050 metų []
miesteliuose turėtų nelikti naftos produktais varomo transporto. Šiam tikslui numatoma skirti ES finansinę paramą, tačiau ji bus skirta tik tiems miestams, kurių valdžia ir visuomenė bus priėmę sprendimus ir paruošę reikalingą dokumentaciją.

Eurokomisaras, Lietuvos socialdemokratų partijos pirmininko pavaduotojas,
Vytenis Povilas Andriukaitis

Kaip socialdemokratas, []
metropoliteno idėjai pritariu dėl šios transporto rūšies populiarumo tarp įvairių socialinių grupių, o kaip medikas – dėl to, kad tai saugus, ekologiškas transportas, pasižymintis komfortiškomis laukimo ir važiavimo sąlygomis.

Seimo narys
Linas Balsys

Dirbdamas žurnalistu, []
domėjausi metropoliteno privalumais. Dabar, vadovaudamas Žaliųjų partijai, matau, kad metropolitenas žymiai pagerintų ekologinę Lietuvos sostinės padėtį, nes 80 proc. oro taršos ir triukšmo sudaro automobilių transportas. Metropolitenu paprastai naudojasi iki 50 proc. miesto gyventojų.

Lietuvos bankų asociacijos (LBA) prezidentas
Stasys Kropas

Tokio stambaus ir []
ilgalaikio projekto kaip metropolitenas įgyvendinimas suaktyvina ir bankų veiklą. Lietuvos bankai, žinoma, finansuos vietines statybines firmas, o stambias užsienio korporacijas finansuos stambūs Europos bankai, tokie, kaip Europos investicijų bankas. Šis bankas gali būti ir kaip investitorius.

Lietuvos statybininkų asociacijos (LSA) garbės prezidentas
Adakras Šeštakauskas

LSA prezidiumas dar []
2008 metais deklaravo paramą metropoliteno idėjos realizavimui, nes tai žymiai pagyvintų šiuo tik pradedanti atsigauti statybos sektorių.

Lietuvos statybos inžinierių sąjungos (LSIS) pirmininkas
Algirdas Vapšys

Lietuvos statybos []
inžinierių sąjunga yra aktyvi metro idėjos rėmėja. Mes dar 2007 m. detaliai išnagrinėjome metropoliteno ir tramvajaus planus ir jų įdiegimo galimybes. Atskleidėme tuos nepatogumus, kuriuos tramvajus sukeltų kelių eismo dalyviams ir išryškinome metropoliteno sistemos privalumus prieš tramvajų.

Investuotojų forumo valdybos pirmininkas, LAWIN vadovaujantysis partneris,
Rolandas Valiūnas

Vilniaus metro, o ypač []
jo pirmoji atkarpa Pilaitė–Centras galėtų iš esmės pagyvinti investicinę aplinką šalyje. Lietuvos įmonės į strateginius investuotojus greičiausiai nepretenduotų, bet savo finansiniais resursais galėtų plėtoti pagalbinę metropoliteno infrastruktūrą: depą, parkingus, o taip pat prie metro stočių esančią socialinę infrastruktūrą.

Pasaulio metro

Havajuose, JAV, kompanija „AECOM“ laimėjo 38,8 mln. dolerių (maždaug 99 mln. litų) konkursą valstijos sostinės viršžeminio metro atkarpos tarp Aloha stadiono ir Middle Street transporto centro projektui sukurti. 8,3 kilometrų ilgio atkarpa ypač svarbi tuo, kad eis pro Tarptautinį Honolulu oro uostą.

Konkursą laimėjusi kompanija parengti statybų projektą turėtų iki 2013 metų pavasario. Jį sudarys dvi pagrindinės dalys: pačios atkarpos konstrukcija ir stočių ties Pearl Harbor, Tarptautiniu Honolulu uostu, Lagoon Drive ir Middle Street konstrukcijos.

Kaip skelbiama naujienų portale „Railway Gazette International“, Meksikos Chalisko valstijos sostinėje Gvadalacharoje dar šiemet bus pradėti lengvojo metro sistemos traukinių platformų ilginimo darbai pirmoje linijoje. Platformos bus pailgintos nuo 60 iki 90 metrų. Tai būtina sąlyga, norint keleivius pervežti trijų vagonų sąstatais.

Pasak Chalisko gubernatoriaus Emilio González, šiuo metu taip pat atliekami tyrimai dėl trečios lengvojo metro tinklo linijos tiesimo. Statybas numatyta pradėti taip pat šiemet.

Singapūro Respublikos antžeminio transporto valdyba pasirašė 240 mln. eurų vertės kontraktą su kompanija „Alstom“ dėl 34 automatinių (valdomų be mašinisto) traukinių įsigijimo. Riedmenys aptarnaus šalies sostinės Singapūro metropoliteno Žiedinę ir Šiaurės-Rytų linijas.

Šiaurės-Rytų linijai teks 18 naujų iš šešių vagonų sudarytų traukinių, o Žiedine kursuos 16 iš trijų vagonų sudarytų sąstatų. Riedmenys bus „Metropolis“ tipo – tokio paties naudojami ir dabar.

Praeitų metų gruodį Kinijoje, Dantongo gamykloje, buvo pagamintas pirmasis iš dvylikos Baltarusijos geležinkelių užsakytų elektrinių lokomotyvų.

Sutartį dėl riedmenų įsigijimo abi pusės pasirašė dar 2010 metų spalį. Riedmenys gaminami ant didelės traukos lokomotyvų HXD2 platformos. Tokios mašinos galia 9,6 megavatai, jai maitinti reikalinga 25 tūkst. voltų 50 hercų dažnio kintama įtampa.

Argentinoje sausio 6 dieną pasirašius susitarimą Buernos Airių savivaldybė perėmė miesto metropoliteno valdymą iš nacionalinės valdžios. Sutartį pasirašė miesto valdžios atstovas Mayor Mauricio Macri bei Argentinos planavimo ministras Planning Julio De Vido.

Už įprastinę metro eksploataciją atsakingas operatorius „Metrovias“, kuris nuo šiol tapo pavaldus savivaldybei. Taip vietos valdžia galės nustatyti keleivių pervežimo įkainius metropolitenu ir tarpmiestiniais geležinkeliais.

Kinijos Šenjango mieste sausio 9 dieną buvo atidaryta antra metro linija. Naują šiaurės-rytų liniją sudaro 19 stočių, o ilgis siekia 21,8 kilometrus. Ji aptarnaus naujai statomas verslo teritorijas apie Auksinį koridorių (taip vadinama ilga gatvė, einanti per visą miestą). Linija pradėta statyti 2006 metais.

Pirma miesto metropoliteno linija taip pat nesena – atidaryta 2009 metų rugsėjį. Ją sudaro 22 stotys, o ilgis siekia 27,8 kilometrus. Abiejų linijų statybos Šenjengo valdžiai atsiėjo apie 20 mlrd. juanių (8,3 mlrd. litų). Šiuo metu mieste tiesiama 5,8 kilometrų ilgio iš keturių stočių sudaryta atkarpa, pratęsianti pirmą liniją.

Helsinkio metro operatorius HKL paskelbė, kad kontraktas pasirašytas su kompanija „Siemens“ miesto metropolitenui automatizuoti negalės būti pilnai įgyvendintas dėl kainos ir techninių kliūčių.

Po dviejų dienų trukusių diskusijų buvo nutarta sumažinti darbų apimtis, o „Siemens“ pasiūlė 100 mln. eurų nuolaidą sumai, numatytai 2008 metais pasirašytoje sutartyje. Terminas liko nepakeistas: automatinis traukinių eismas 21 kilometro ilgio linija turėtų prasidėti 2014 metais, tačiau mašinisto atsisakyta nebus – jis liks atsakingas už durų valdymą ir panašias funkcijas.

Po daugiau nei ketvirtį amžiaus trukusių statybų Peru sostinėje Limoje sausio devintą dieną buvo pradėta bandomoji pirmosios metro linijos eksploatacija. 22 kilometrų ilgio linija jungia Villa El Salvador ir Miguel Grau rajonus. Visą sausį metro paslaugos teikiamos nemokamai, jas apmokestinti tikimasi nuo vasario.

Limos metro projektas pradėtas įgyvendinti 1986 metais. 1990-aisiais buvo nutiesta 9,8 kilometrų ilgio atkarpa tarp Villa El Salvador it Atocongo, tačiau pilnavertės pervežimo paslaugos teikiamos nebuvo.

Salvadore, daugiamilijoniniame šiaurės rytų Brazilijos pakrantės mieste, nuo praeitų metų gruodžio 22 dienos vyksta pirmos metro linijos atkarpos tarp Lapa–Acesso Norte testavimas. Bandymus suplanuota tęsti iki balandžio mėnesio. Nuo balandžio linija bus pradėta eksploatuoti, o keleiviai iki birželio mėnesio pervežami nemokamai.

Linija aptarnaus Arena Fonte Nova futbolo stadiono prieigas. Stadionas šiuo metu statomas, jame vyks 2014 metų FIFA Pasaulio taurės varžybos.

Rusijos sostinės valdžios atstovai pranešė apie planus per ateinančius devynerius metus nutiesti 98 kilometrus metro linijų ir atidaryti 44 naujas stotis. Tokiu atveju bendras Maskvos metro tinklas būtų praplėstas iki 400 kilometrų. Paskaičiuota, kad darbams įgyvendinti prireiktų apie 344 mlrd. rublių (29,5 mlrd. litų). Pasak Maskvos statybos departamento vadovo Andrėjaus Bočkariovo, didesnė darbų dalis – 76 kilometrai linijų ir 36 stotys – turėtų būti baigta 2015 metais.

Praėjusių metų gruodis tapo rekordiniu Londone – Jungtinės karalystės sostinės metropolitenu gruodžio 9 dieną atlikta daugiau kelionių nei bet kurį ankstesnį gruodį per 149 metus (būtent prieš tiek metų, 1863 metų sausio 10 dieną, pradėta eksploatuoti pirmoji pasaulyje metro linija Londone).

Iš Londono viešojo transporto įmonės Transport for London pateiktų duomenų matyti, kad 2011 metų gruodžio 9, penktadienį, metropolitenu buvo atlikta net 4,17 mln. kelionių – 7 proc. daugiau nei tą pačią dieną 2010 metais. To pasekoje buvo pagerintas ir savaitinis rekordas – viso per septynias dienas atlikta 24,9 mln. kelionių.

Danijos sostinę Kopenhagą ir Švedijos pietuose esančią Malmę gali sujungti Eresuno sąsiaurį Baltijos jūroje kertanti povandeninė metro linija.

Švedijos naujienų agentūra TT pranešė, kad iš Malmės į Kopenhagą ir priešinga kryptimi dirbti vykstančių žmonių srautų didėjimo problemą ketinama spręsti statant abu miestus jungsiančią metro liniją.

Gruodžio 31 dienos popietę Pekine atidarytos trys metro linijos: viena nauja (devinta linija) ir dvi prailgintos (aštunta ir penkiolikta linijos). Tai lėmė, kad Kinijos sostinės metro tinklas, kurį nuo šiol sudaro 15 linijų ir 227 stotys, padidėjo nuo 336 iki 372 kilometrų. Ateinančius metus naujų atkarpų ir linijos eksploatacija pagal Pekino vietos valdžios taisykles bus traktuojama kaip bandomoji.

Devinta linija jungia miesto pietvakariuose esantį Fangšan rajoną su Vakarų Pekino geležinkelio stotimi.

Kaip pranešama naujienų portale Rzeczpospolita, Varšuvos metropoliteno antros linijos statyboms Lenkija gaus maždaug 2,77 mlrd. zlotų (2,13 mlrd. litų) paramą iš Europos Sąjungos fondų.

Nauja linija jungs rytinę ir vakarinę miesto dalis, kirsdama Vyslos upę. Bendra projekto vertė siekia 5,92 mlrd. zlotų (3,848 mlrd. litų).

Šiaurės vakarinėje Indijoje statomai Džaipuro miesto metro sistemai traukinius tieks vietos kompanija „BEML Ltd“. Pasirašyto kontrakto vertė apie 170 mln. litų, už kuriuos bus pagaminta 10 keturių vagonų traukinių.

Šiuo metu statomos 9,2 km ilgio Mansarovar–Chandpole linijos statybų rangovas yra bendrovė „Delhi Metro Rail Corp“. Kita numatyta tiesti 23,5 km ilgio šiaurės–pietų linija tarp Sitapura ir Ambabari. Taip pat ketinama prailginti šiuo metų statomą rytų–vakarų liniją iki Badi Chaupur, nutiesiant 2,3 km ilgio atkarpą.