Čekijos sostinė Praha ruošiasi visuomeninio transporto plėtrai. Valdžia planuoja naująja metro linija sujungti miesto centrą su pietine dalimi. Išskirtinumas tame, kad svarstomas privataus kapitalo dalyvavimas milžiniškame- 44 milijardų kronų (apie 6 milijardus litų) projekte. Miesto savivaldybės atstovas Radovanas Štaineris teigia, kad geriausia pasinaudoti pasauline patirtimi- privatus investuotojas pastato metropoliteną ir, tarkime, po 50 metų, perduoda visą šią infrastruktūrą miestui.

Prahai talkinantis analitikas Jan Prochazka, iš firmos „Cyrrus“, neatmeta galimybės, kad pasirinkus privataus investuotojo variantą, gali brangti važiavimo kaina, tačiau bet kuriuo atveju tai labiau atsipirktų, nei kad pačiam miestui skolintis trūkstamas lėšas. Kitas aspektas, kad metropoliteną eksploatuojanti bendrovė turės būti remiama iš miesto biudžeto, nes tikėtis atsiperkamumo vien iš gyventojų pervežimo mokesčių- nerealu. Tačiau analitikas primena, kad eksploatuojanti bendrovė gaus ir kitų pajamų, pavyzdžiui, iš reklamos plotų bei patalpų nuomos.

Žaliųjų partijos atstovė Petra Kolinska savo ruožtu pareiškė, kad toks finansavimo būdas gali nulemti, kad statybos užtruks ilgiau, nei finansuojant iš savivaldybės ar valstybės biudžeto.

Primename, kad Vilniaus miesto savivaldybei yra pateiktas Šiaurinės gatvės koncepcijos projektas. Jame numatyta dabartinę zoną, užimtą aukštos įtampos linijomis, panaudoti greituminės automobilių ir metro linijų įrengimui. Koncepcijos projekte numatytas finansavimo modelis, kuriame projekto įgyvendinimo išlaidos panašiai kaip ir Čekijos sostinės atveju, paliekamos privačiam kapitalui.