Tunelio įrengimas atviruoju būdu

Tunelis įrengiamas atviruoju būdu, kai jo įgilinimas siekia 8-12 m nuo žemės paviršiaus. Dirbti šiuo metodu tikslinga, kai miesto gatvėse virš tunelio reikia įrengti komunikacijų kolektorius. Jeigu tokios būtinybės nėra, tai, įrengus tunelį, jis užpilamas gruntu ir atstatomas buvęs paviršiaus lygis. Prieš tunelio įrengimą būtina atlikti šiuos darbus:
1. Numatomos trasos vietoje padaryti inžinerinius-geologinius tyrinėjimus.
2. Nustatyti faktiškai esančias komunikacijas ir jų būklę, parengti komunikacijų perkėlimo arba rekonstrukcijos projektus.
3. Parengti transporto apvažiavimų projektus.

4. Suprojektuoti numatomo tunelio ruožą su komunikacijų kolektoriumi arba be jo.

Pradėjus darbus numatomame tunelio tiesimo ruože, rekonstruojamos ir pertvarkomos komunikacijos, įrengiami apvažiavimai ir reikiamos atraminės sienos.
Atraminės sienos gali būti formuojamos iš gręžtinių pamatų, metalinių špuntinių profilių, injekcinių pamatų. Įrengus atramines sienas, etapais kasamas gruntas ir išramstomos atraminės sienos. Taip darbai vykdomi tol, kol pasiekiama tunelio apačios projektinė altitudė. Iškasus gruntą, sudedama armatūra, statomi klojiniai ir betonuojamas metro požeminis tunelis.

Išbetonavus tunelį, esant būtinybei, virš jo įrengiami komunikacijų kolektoriai ir iki buvusio lygio užpilamas gruntas.

Ypatingo dėmesio reikalauja požeminio tunelio tiesimas po esančiais namais. Šiuo atveju privalu ypač atidžiai išanalizuoti esantį pastatą, atlikti esamų konstrukcijų apmatavimus, ištirti pastato pamatų būklę, jų įgilinimą ir pagrindą po pamatais. Esant reikalui, pamatai turi būti sustiprinti taip, kad požeminio tunelio tiesimas nepakenktų esamam pastatui.
Vilniuje tokia technologija buvo taikyta visoje eilėje statybų, pvz. UAB “Vilniaus Rentinys“ objekte „Gyvenamasis namas Islandijos ir Vilniaus gatvių sankryžoje“ po esamais pastatais taip įrengė požeminį 3-jų lygių garažą.
Technologija, kai atraminės sienos įrengiamos iš metalinio špunto taikyta dar plačiau: „Karaliaus Mindaugo komerciniame bei apartamentų centre Vilniuje“ buvo įrengtas dviejų aukštų požeminis parkingas, Daugiabučių gyvenamųjų namų komplekse Viršuliškių skersgatvyje Vilniuje - požeminiai garažai, įsigilinus iki 10 m nuo esamo žemės paviršiaus, ir t. t.
Šitokiu tunelių statybos metodu greitu laiku bus pradėta statyti požeminė perėja per Narbuto gatvę Vilniuje į prekybos ir paslaugų kompleksą “Panorama“.

Tunelio įrengimas uždaruoju būdu

Uždaruoju būdu tunelis įrengiamas, kai jis turi eiti po gatvėmis ir namais. Šis metodas taikytinas, kai tunelio įrengimo gylis yra daugiau, kaip 15m nuo žemės paviršiaus, ir negali būti paviršiaus, esančio virš tunelio, deformacijų. Tam naudojamas specialus injekcijų darymo įrenginys, kurio veikimo principas sekantis:
Į gruntą įgilinamas vamzdis su specialia gręžimo galva. Vamzdžio viduje esančia skyle aukštu spaudimu ( iki 400 kg/cm2 ) pumpuojamas cementinis skiedinys, kuris pro gręžimo galvoje esančias skyles įšvirkščiamas į gruntą. Injektavimo vamzdį vienodu greičiu sukant ir traukiant, suformuojamas injekcinio pamato kamienas. Šio injekcinių pamatų įrengimo metodo privalumas yra tas, kad injekcinis pamatas įrengiamas negręžiant, nekalant ir nevibruojant, tuo pačiu nesukeliant žemės paviršiaus deformacijų. Tokiu metodu tuneliai kitose šalyse sėkmingai įrengiami jau virš 50 metų.

Tunelio įrengimas, naudojant injekcinių pamatų įrengimo metodą.

Naudojant injekcinių pamatų įrengimo technologiją, įrengiama tunelio skliautinė konstrukcija ir šoninės sienos. Injektuojama 5 laipsnių kampu nuo horizontalės ir vertikalės į tunelio išorę. Injekciniai pamatai įrengiami kas 0,5 metro tarp injekcijų centrų, suformuojamo kamieno skersmuo - 0,6 m . Taip dirbant, injekcijos tarpusavyje susilieja ir tampa vientisa konstrukcija, kuri saugo tunelio skliautą nuo įgriuvimo. Injekcijos daromos nuo 12 iki 14 metrų ilgio.
Įrengus injekcijas, po jomis kasamas gruntas. Pirmu etapu iškasama tiek, kad būtų galima apibetonuoti skliautines injekcijas. Tam prie jų pritvirtinama armatūra ir torkretuojama, suformuojant 0,2 -0,4 m storio betoninį tunelio skliautą.

Po to antru etapu baigiamas iškasti gruntas ir apibetonuojamos šoninės injekcijos, tai yra sudedama armatūra ir torkretuojant suformuojamos 0,2 –0,4 m storio betoninės tunelio sienos.



Toliau darbai analogiškai kartojami tol, kol įrengiama numatyta tunelio atkarpa.

UAB “ Vilniaus Rentinys“
Vyr. technologas Rimantas Pūkelis

UAB“Vilniaus Rentinys“
Vyr. konstruktorius Kęstutis Tumosa

Tunelio įrengimo metodų schema.

---

Perspektyvinė metro trasa su stotimi

---

Perspektyvinė metro trasa su stotimi ir komunikacijų kolektoriumi

---

Metro stoties techniniai duomenys